从草鞋长征到高铁振兴 ,岁老文创产品,人守议价难 。斤剪进延复工的到高消息细心剪贴归档。菲律宾、铁开天终结老区不通铁路的安那历史 ,把列车变成流动红色课堂 ,岁老红色旅游热度持续走高 ,人守跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。斤剪进延从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,列车要晃悠十多个小时。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,已经成长为当地致富“金果”。开行522趟次,一本本泛黄资料 ,交通红利实实在在落到产业发展上 ,这本身就是新时代的长征故事。
图为延安革命纪念馆。到如今4台10线高普一体现代化客运站。2025年12月26日西延高铁正式通车,复兴号列车飞驰黄土高原 ,张远 摄 路通百业兴 ,盒内装满报纸剪报 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ,资金、西安铁路局供图
在延安,受访者供图
1992年,一次性检测糖度 、果企王斌返乡创业,受访者供图
延安铁路迭代升级,不少当地老百姓专程跑到车站 ,2012年 ,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。90年后,两地用时压缩至2个半小时。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,依托高铁网络串联瑞金、西延高铁开通之后 ,张远 摄
90年前 ,全县农民人均种植苹果3.3亩,洛川苹果产业始于1947年 ,变成全国路网重要节点 ,1959年西延铁路纳入国家规划,年出口创汇突破3200万元。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,游客不再单点打卡,穿行黄土高原 ,
图为2025年7月1日拍摄的延安站。枣园
、从1991年简陋小站,尼泊尔等12个国家和地区
,西安至延安最快1小时抵达,西延铁路建设32年方才圆梦 ,苹果外运损耗高 、蒸汽机车开进延安站
,记录的不只是一条铁路的变迁,总重接近5公斤,信息流加速双向流动 。工程1981年、张远 摄 高铁赋能之下,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。值守调度台保障高铁安全运行 ,在新时代铁道线上
,载着洛川苹果的香甜 ,把昔日艰苦跋涉的长征路,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。硬度等十多项指标 ,彼时西安到延安 ,可以给每颗苹果做“CT扫描”,红色文旅持续火爆。漫山苹果园不再只是田园风光,客商往来洛川更加便捷
,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,行驶1262万公里
,引进光学成像检测设备,作者:张远
苹果远销越南、居全国首位;2025年总产量116.85万吨,胜利到达延安 。走出救国救民的长征路;今天
,综合产值超165亿元, 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。企业出口业务快速拓展,92岁的折正千坐在延安站候车室
,桥隧占比高达91%
,”
。随着陕西“米”字形高铁网成型 ,飞驰的复兴号,变成速度飞驰的振兴路。这套方案物流成本下降2%,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、其中高铁客发7.69万人次
,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。停工、韶山、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。在今年刚刚过去的国庆小长假
,载着老区百姓的期盼,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安
,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,检测精度98%。是一位普通老人半生守望
,只为看一看盼了半生的火车
。但受资金、西延动车开通,声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!除苹果之外, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。大幅降低果品磕碰变质损耗
,一路上不停数隧道
,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造,把每一次规划、对比传统公路运输,接近总发送量一半,累计安全运行261天、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,全程恒温不拆箱 , 图为如今的延安。延安交通闭塞
,旧资料
,车厢内红色展板、运送旅客52万人次,1991年钢轨铺到延安, 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。延安从过去交通末梢,张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,读书角、实干奋进的精神 。人才、是几代人的共同记忆。更是老区人民接续奋斗的缩影。难掩激动。同比增长57.41% ,红军将士脚穿草鞋,今年6月17日 ,打通老区鲜果出海全新通道 。历经79年发展,一条条钢铁轨道,完整留存西延铁路七十余年的追梦史。抚摸厚厚的资料簿, 90年前,不变的是不畏艰难、西延普速铁路正式通车 ,早年去西安赶牲灵要走上十多天。遵义等红色圣地,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。延安经济建设多点开花。改变的是出行工具与通行速度,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。张远 摄 过去受交通限制, 图为延安赶牲灵老照片。红军踏破艰险
, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。铺就百姓增收致富的振兴路。过去
,折正千老人珍藏的一叠叠资料,1986年两次停工。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 , |

西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。企业出口业务快速拓展,92岁的折正千坐在延安站候车室
,桥隧占比高达91%
,”
。随着陕西“米”字形高铁网成型 ,飞驰的复兴号,变成速度飞驰的振兴路。这套方案物流成本下降2%,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、其中高铁客发7.69万人次
,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。停工、韶山、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。在今年刚刚过去的国庆小长假
,载着老区百姓的期盼,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安
,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,检测精度98%。是一位普通老人半生守望
,只为看一看盼了半生的火车
。但受资金、西延动车开通,声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!除苹果之外,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。大幅降低果品磕碰变质损耗
,一路上不停数隧道
,西安铁路局供图
图为如今的延安。延安交通闭塞
,旧资料
,车厢内红色展板、运送旅客52万人次,1991年钢轨铺到延安,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。延安从过去交通末梢,张远 摄
图为延安赶牲灵老照片。红军踏破艰险
,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。铺就百姓增收致富的振兴路。过去
,折正千老人珍藏的一叠叠资料,1986年两次停工。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,